バイクの記録 @Z2

久しぶりにソロツーリングに。。。
と言ってもどこかに寄るわけでも目的も無くひたすら走る。。。
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とりあえず最初は一般道を走る。。

この前まで色々やってたキャブの具合をみながら走る。。 

まぁそこまで問題は無さそう。。
欲を言えばもうちょっと2000~3000が良くなりそうだけどもういじるのが面倒(笑)

いや〜。。。結構出掛けてる人多いね。。。
メジャーな道路は渋滞してた。。
午前10時にもう食堂並んでた(笑)

そんなのを無視してひたすら走ります。。。
途中もう渋滞に嫌気さして山道の裏ルートを走る。。

そこから今度は高速に、。。

やはりこのバイクは上回すと気持ちいい。。

ということで高速のサービスエリアで昼食。、。
現在のサービスエリアの食事はレベル高い。。
お世辞ぬきに美味い。f:id:kunisaku01:20210502202914j:plain

給油して帰路に。。。
さてさて。。。帰路の途中で空模様が怪しい。。

はい。。。降られました。。

高速を降りて橋の下で雨をやり過ごす。。。

30分ほどで雨はやみました。。

ということでそのまま一般道で帰路に。
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明日もどこか走りに行こう。

日常のその5

コロナ渦でのサウナ。。。

主要都市に緊急事態宣言が発令されましたね。。。

休業する施設もあります。。

緊急事態宣言ってなんなんですかね。。

あたしはサウナが好きでコロナがひどくなる前はほぼ毎日、銭湯サウナやサウナ屋に通ってました。

この状況下では仕事の関係でコロナに感染するわけにもいかず、最低限の生活範囲の行動しかしなくなりました。

旋網漁船という船団で行動する漁業なので、魚群を探す探索船、実際に網をはって魚を獲る網船、網に入った魚を網からすくい上げ積んで市場に水揚げする運搬船と。。。

この3隻でないと業務にならないのです。

網船には25人程度、探索船に10人程度、あたしの乗ってる運搬船には12人程度乗ってます。。

船内という密接した環境で1人でも感染者が出てしまうと完全にクラスターに。、。

対応は操業停止、港内アンカー漂泊隔離、全員の陰性が確認できるまで上陸禁止と。。。

一般の会社よりは扱いが違うと思います。。。

現在はあたしの会社ではまだ1人も感染者は出て無いのでひとまずはいいのかな。

会社からは人の出入りが激しい場所、飲み屋、パチンコ屋等は出入り禁止と言われてますね。。。

なのであたしの好きなサウナ屋に行くのも自粛と。。

今年の1月の初めに1回だけサウナに行ったのが最後。。、

あれから4ヶ月。。、最初は行きたい行きたいって思ってわにわにしてたんですが3ヶ月も過ぎると、もうどうにでもなれって思って行きたい衝動はなくなりましたね。、。

好きな施設に申し訳無いですがこの大変なご時世に協力できないことが悔やまれます。。。

閉店に追い込まれる施設もまたあるんだろうな。、。

飲食店やサウナ施設、サービス業の従業員方、医療従事者のみなさん、あたしが言うのもなんなんですがガンバってください。

この縛り政策で効果あるのかな。。。

ひとりひとり気をつけて行動できればまた違ってここまで蔓延するとは思わないんだけど、そこまで考えて行動する人間ばかりじゃないからね。

こればかりはしょうがない。。。

神様ってほんとに居ないのね。。。

バイクの記録 @Z2

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はい。。。前回の続きと。。、

こうなった元は約3年前にウオタニフルパワーキットを組んでから。。、

ウオタニの良い所は始動性が良い。燃焼が良い。出力アップ。任意の点火時期調整ができる。レブリミットがある。

あたしの経験からウオタニの悪い?所は多少セッティングが狂っていても点火が良いので走ってしまう。
たぶん空燃比が薄くなると思う。
排気音がにぎやかになる(笑)等々。?

ノーマル点火系からウオタニフルパワーキットにしたらセル一発始動。めちゃくちゃエンジンが回る。
プラグが白くなる。薄い症状が出る。アフターや吹き返し。。。

年間そんなに乗らないZ2でしたのでそこまで気にして無かったのですが、さすがに気になりだしたのでリセッティングすると。。。

まさかこんなにハマるとはね。。。

前説はこれくらいにして結果は。。。

はい。たぶん今までで1番良いと思う。。

上は元々パンチ有ったんですがそのパワーバンドがかなり広がった。。

中間のもっさりは解消されてトルクが有る。

下も出だしのトルクが有り発進しやすい。

でもまだアフターファイアはとれません。。。

吹き返しもたまに出る。。

プラグは良いキツネ色になりました。

どうするよこの先。。。

もっと上があるのかな。。。

これ以上いじるとなるとニードルを一段上げる位しか思いつかない。。。

とりあえず一段落としてしばらくこれで乗ってみようかな。

夏に暑くなってからセッティング変わると思うし、もしアレでしたらとなり町にシャーシダイナモ有るバイク屋あるからシャーシダイナモかけてもいいしね。

ということで一旦Z2のリセッティングは一時停止とします。

お疲れ様でした〜。

VM29

メインジェット130

パイロットジェット20

エアスクリュー4分の3戻し

ニードルクリップセンター

エンジンは秘密のボアアップだけ。

バイクの記録 @Z2

はい。今日は仕事が午前中に終わったので、またまたZ2のVM29キャブのセッティングの続きと。。。

前回のセッティングでは中間域の濃い目のセッティングをニードルをいじらない方向でパイロットジェットを小さくして対応しようとした結果が方向性はだいたい良い感じでしたが、今度はアイドリングからのセッティングか薄い症状が出てしまいました。。。

結局ニードルを真ん中に戻して様子を見ようと本日いそいそとニードルをいじります(笑)
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結局ニードルいじってるんなら苦労は同じ、。。

結果は、はい。。、。アイドリングからの薄い症状は治りませんでした。。。

完全に薄いと思われる。。

ニードルを上げた分、下も濃くなるのかな〜って期待してやってみた結果はダメ。。。

パイロット20では薄いみたい。、。

エアスクリューを全閉からゆっくり開けてアイドリング状態を調整していくんだけど、半回転開かない(笑)。。

4分の1回転が調子良い感じ。。。

これでは調整できないから寒くなったら終わり(笑)

はぁ。。。

とりあえずキャブの同調を取りましたので明日仕事がはやく終わったら一度乗って感触みてみます。。。

でもパイロットは22.5に戻すしか無いと思います。。。

横着した結果がこれ。。。

お疲れ様でした〜。。
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バイクの記録 @Z2

本日もキャブの調整の続きと。。。

前回のセッティングで中間域の重い感じを取る為にニードルを下げるかパイロットジェットを下げるかの2パターンということでパイロットジェットを下げることに。。。f:id:kunisaku01:20210421132529j:plain

22.5から20にした結果は中間域の重い感じはけっこう取れましたね。。。f:id:kunisaku01:20210421132605j:plain

まぁパイロットで薄くして繋がりを良くしたい考えでやったことなんですけど、アイドリングから薄い症状が。。。

吹き返しやアフターファイアの症状です(笑)

これどうするよ(笑)

22.5に戻してニードルを下げるか、20のままニードルを上げて下を少し濃い目にするか。。。

もうどっちにしろニードルをいじるしかない(笑)

22.5でニードルを下げるともう調整幅がいっぱいなのでちょっと不安。。。

20でニードルを上げるとクリップ位置が真ん中に戻るのでまだマシなのかな。。。

どっちにしろニードルをいじってやらないとまとまらないので20のパイロットのままニードルを上げる方向でやってみようかな。。。

ということで今晩仕事なのでここまで。。。

バイクの記録 @Z2

仕事が午前中に終わったので、昼飯後にいそいそと昨日の続きと。。。

今回はメインジェットをもう一番手大きくしてリトライです。。。

昨日は127.5でしたので、130に上げてみることに。。

結果は下は変わらずでしたが3000から6000ぐらいまでかなり濃い目で重くてカブるまではいきませんがちょっとギクシャクする感じですね。。。

上は7000からレッドまではかなりいいです。パンチも出てきたし、プラグの焼け色も以前は白かったのが、127.5もキツネ色がついてきた感じでしたが130の方がよりキツネ色が濃くなって見た目は130の方が良さそう。。。

ですので中間領域をどうにかすればあとはもういいんじゃないかな。。。

これだけ濃い目のセッティングでアフターファイアは消えませんからもうアフターファイアは無視しますね(笑)

さてさて。。。中間領域をどうするかというと候補が2点あります。。。

対策としまして、ニードルのクリップ位置を上げてニードルを下げるか、パイロットジェットをもう一番手小さくして様子を見るか。、。

現在パイロットジェットは22.5てエアスクリュー4分の3戻しで問題無い感じでしたが、ニードルをいじるとなるとキャブの同調を取り直さないといけないのでかなり面倒(笑)

明日仕事の集合時間が夜なので午前中時間あるのでちょっとインチキしてパイロットジェットを20にしてリトライしてみます(笑)

これで下が不具合出るようでしたら22.5に戻してニードルを下げてみることにするとしよう。。。

現在ニードルもクリップ位置を中間より1つ上なのでニードルが一段下がっている状態なので下げるとなるとマックスまで下げることになってしまう。
そうすると調整幅いっぱいなのでどうなるか。。。

そうするとメイン127.5、パイロット22.5、ニードル一段下なのかな。。。

あとは明日。。。

バイクの記録 @Z2

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昨日の続きということで、パイロットジェット変更後の実走と。。。

はい。結果はスロー系統はこれが正解だと思います。。。

パイロットジェットを22.5番にしてエアスクリュー4分の3戻しがしたはスムーズに。。。

もうこれ以上は無いな(笑)

そもそものジェット変更と思った原因の中速域からの全閉でのアフターファイアが取れない。。。

もう一番手メインジェット大きくしてみようかね。。

メインジェット127.5

パイロットジェット22.5

エアスクリュー4分の3戻し

油面24.5ミリ

ということでまた暇ができましたらメインジェット大きくしてリトライです。。。